Liebe Cruiser

Einige Motoren sind mit einer S LS ausgestattet

Die S LS reduziert die Abgase um

die gesetzlichen Vorschriften einzuhalten

Ich habe einen Text zur Erklärung gefunden

Gruß Ferdi





Ich habe eien Text ausgegraben:

Funktion der SLS

Die Sekundärlufteinblasung ist eine bewährte Methode zur Reduzierung der Kaltstartemission. Für den Kaltstart eines Ottomotors ist ein "fettes Gemisch" erforderlich, d.h. ein Gemisch mit Kraftstoffüberschuss. Bis der Katalysator seine Betriebstemperatur erreicht hat und die Lambdaregelung einsetzt, entstehen dadurch große Mengen an Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen.
Zur Reduzierung dieser Schadstoffe wird während der Kaltstartphase sauerstoffreiche Umgebungsluft ("Sekundärluft") direkt hinter den Auslassventilen in den Abgaskrümmer geblasen.
Dadurch kommt es zu einer Nachoxidation ("Nachverbrennung") der Schadstoffe zu Kohlendioxid und Wasser. Die dabei entstehende Wärme heizt den Katalysator zusätzlich auf und verkürzt die Zeit bis zum Einsetzen der Lambdaregelung.

Sekundärluftpumpe

Die Sekundärluftpumpe saugt Umgebungsluft an und bläst sie in den Abgaskrümmer hinter den Auslassventilen. Erfolgt die Luftansaugung nicht aus dem Ansaugtrakt sondern direkt aus dem Motorraum, ist ein eigener Luftfilter integriert.

Sekundärluftventil

Sekundärluftventile sind zwischen Sekundärluftpumpe und Abgaskrümmer verbaut. Es gibt sie in unterschiedlichen Ausführungen. Das Sekundärluft-Rückschlagventil verhindert, dass Abgas, Kondensat oder Druckspitzen im Abgasstrang (z.B. Fehlzündungen) Schäden in der Sekundärluftpumpe verursachen. Das Sekundärluft-Abschaltventil sorgt dafür, dass die Sekundärluft nur in der Kaltstartphase zum Abgaskrümmer gelangt.
Sie werden entweder durch Unterdruck betätigt, der durch ein Elektroumschaltventil gesteuert wird, oder öffnen durch den Druck der Sekundärluftpumpe. Bei Sekundärluftventilen neuerer Generation sind Abschalt- und Rückschlagfunktion in einem „abschaltbaren Rückschlagventil“ vereinigt.
Die neuste Entwicklung sind elektrische Sekundärluftventile. Sie verfügen über kürzere Öffnungs- und Schließzeiten als pneumatisch angesteuerte Ventile. Durch höhere Stellkräfte sind sie resistenter gegen Verklebungen durch Ruß oder Schmutz. Zur Überwachung durch die On-Board-Diagnose (OBD) können elektrische Sekundärluftventile mit einem integrierten Drucksensor ausgestattet sein.